TRENCACLOSKES

Lo que ven en la imágen, es el resultado del trabajo conceptual del estudiante de diseño de transportes Jake Loniak, que lo ha denominado como Yamaha Deus Ex Machina.

Se trata de una especie de motocicleta para un sólo pasajero (parece obvio), controlable mediante 36 músculos neumáticos y 2 actuadores lineales. En teoría, es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 120 Km/h.

Por el momento es sólo un concepto, pero creo que a muchos nos gustaría verla terminada.

Fuente: Hell For Leather Magazine

VIC Ltd ha presentadoa NaviSurfer II
un ordenador para automóviles con un aspecto físico muy común y con
unas características técnicas regulares, considerando que es un ordenador para el automóvil.

Las características técnicas de este ordenador son:

• Procesador de 1.0 o 1.3 GHz (No especifican)
• 256 o 512 de memoria RAM.
• Pantalla de 7 pulgadas.
• Disco duro de 40, 80 y 120GB.

El ordenador no vienen con ningún sistema operativo instalado, por
lo tanto tú debes instalar alguno y quizás pueda utilizarce como GPS a
través de puertos USB o Bluetooth.

Lo suficiente como para darle el uso para el cual está destinado (reproducción de audio y vídeo).

Si eres de esas personas que a la hora de comprar un coche no sabe si elegir el rojo furia o el azul cobalto, Nissan podría darte una mano porque se encuentra desarrollando una pintura basada en polímeros de hierro paramagnético, ¿Qué diablos es eso? - No tengo idea, pero el asunto es que esa pintura sería capaz de reaccionar a una carga eléctrica cambiando de color por el angulo en que la luz rebota en los cristales del hierro. Así podrías salir con un auto rojo de día y negro de noche, o combinar tu ropa con tu coche (diablos… yo no sé ni siquiera combinar mi ropa), aunque el lado negativo sería la utilización de autos con esta tecnología para eludir a la policía (al menos dificultaría su identificación a simple vista).
Se espera que esta tecnología sea incorporada en algunos automóviles para el 2010, así que si te crees James Bond tendrás que esperar un tanto…

PARA LOS AMANTES DEL AUTOMOVIL AQUI OS DEJO UN COMENTARIO DE ESTA MARAVILLA QUE HA SACADO A LA LUZ BUGATTI CON CAPITAL DE WOLKSWAGEN.
ESTE ES EL QUE USO A DIARIO, PARA LOS DOMINGOS TENGO "EL BUENO", JAJAJA.

DE 0 A 300 EN 14 SEGUNDOS, NO ESTA MAL EH?
LA VELOCIDAD MAXIMA ES DE 405 KM/HORA. LIMITADA ELECTRONICAMENTE, CLARO.
PARA QUE TENGAIS UNA REFERENCIA DE LO QUE ESO, CADA SEGUNDO SE AVANZAN 113 METROS.
HASTA AHORA EL SEGUNDO VEHICULO MAS RAPIDO DEL MUNDO ERA EL Mc CLAREN F1 (387 KM/H) Y EL PRIMERO EL KOENIGSEGG CGR (388 KM/H).

EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE TIENE UNA CAPACIDAD DE 100 LT. SI FUESE POSIBLE CORRER EN TODO MOMENTO CON EL ACELERADOR A FONDO, ESTA MONADA SE BEBERIA EL DEPOSITO ENTERO EN 12 MINUTOS.
CON TODA ESA POTENCIA BAJO EL CAPO, WOLKSWAGEN TUVO QUE PEDIR A MICHELIN QUE LE FABRICARA UNOS NEUMATICOS ESPECIALES A MEDIDA.
265/30R LLANTA 20" DELANTE
335/30R LLANTA 20" DETRAS
LOS FRENOS PERMITEN BAJAR DE 402 KM/H A 0 KM/H EN APENAS 10 SEG
SI ESTAIS PENSANDO EN COMPRAROS UNO, EL PRECIO DE SALIDA DE ESTE PEQUEÑIN ES DE 1.230.000 EUROS CON UNA ENTRADA PARA ENCARGO DE 300.000 EUROS, ..........CALDERILLA, YA VES.

THE MOST EXPENSIVE CAR IN THE WORLD. - The best bloopers are a click away

El Grupo Volkswagen ha recibido el encargo de Porsche de producir la carrocería pintada del nuevo Coupé deportivo "Panamera", que se fabricara en la planta que tiene Porsche en Leipzig. El coche será lanzado en el 2009.

El Dr. Bernd Wiedemann, máximo responsable de Volkswagen Vehículos Comerciales, comentó: "El pedido de Porsche demuestra que hemos hecho considerables progresos en cuanto a la productividad. Nuestros esfuerzos nos guían en la buena dirección. Hemos obtenido el pedido para la planta en Hannover, demostrando flexibilidad, productividad y calidad." También aseguró que este proyecto permitirá asegurar 500 puestos de trabajo en la planta de Hannover.

Wiedemann añadió que la decisión de Porsche fue una muy buena noticia. "Especialmente la variedad de modelos que producimos de la T5 demuestran que tenemos un alto nivel de flexibilidad de producción. Los tipos de prensas instaladas pueden producir piezas de hasta 5 metros y el taller de pintura puede aplicar 24 diferentes colores standard y 130 combinaciones especiales."

El presidente de Porsche AG, Dr. Wendelin Wiedeking indicó:"Hemos examinado varias ofertas con mucho detenimiento antes de tomar una decisión final. La planta de Volkswagen en Hannover no solo nos sorprendió con su variedad de servicios, sino con su alta flexibilidad de trabajo y sus extensos conocimientos de los procesos. Por lo tanto estamos convencidos de que la planta producirá las carrocerías de acuerdo con las especificaciones de calidad de producto que hemos planteado

La decisión ya ha sido tomada: el nuevo Audi Q5 será fabricado en Alemania. El nuevo modelo comenzará a producirse en Ingolstadt en 2008. Para ello, durante los próximos años se invertirán alrededor de 300 millones de euros en instalaciones. El Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Dirección de Audi AG, explicó: "Esta decisión demuestra el gran potencial para la producción industrial que hay en Alemania. Estamos encantados de que el Audi Q5 sea fabricado en Ingolstadt, en un momento en el que tras el acuerdo alcanzado con el Comité de Empresa, nos permite su producción a un coste competitivo". Aproximadamente un total de 1.700 trabajadores estarán implicados en la producción del Audi Q5 en Ingolstad. "Esta decisión también beneficiará al empleo en Neckarsulm, debido a que ambas plantas estarán muy estrechamente interrelacionadas", añadió Winterkorn.

Peter Mosch, Presidente del Comité de Empresa General de Audi AG declaró que "después de muchas largas y duras rondas de conversaciones, estamos encantados con el resultado: ¡Ingolstadt consigue la producción del Audi Q5! La principal preocupación de nuestros comités de empresa es salvaguardar los empleos a largo plazo en las plantas de producción alemanas de Audi. La decisión de fabricar el Audi Q5 en Inglolstadt y la también reciente decisión de construir el R8 en Neckarsulm, constituyen los pasos iniciales para alcanzar este objetivo. Como Comité de Empresa, seguiremos insistiendo en la utilización al máximo de la capacidad de producción existente para la fabricación de nuevos modelos".

El Vicepresidente del sindicato de IG Metal y Vicepresidente del Consejo de Supervisión, Berthold Huber, concluyó: "Esta decisión demuestra a todos que es posible fabricar vehículos comerciales de gran calidad en Ingolstadt, y por lo tanto en Alemania, tras todas las quejas que hemos estado recibiendo sobre los excesivos costes de trabajo. La dedicación, experiencia y capacidad de la mano de obra son un activo inestimable".

El primer ministro bávaro, Dr. Edmund Stoiber dio la bienvenida a la decisión tomada a favor de Ingolstadt. "El hecho de que un modelo tan importante para Audi vaya a ser fabricado en Ingolstadt dará un empujón a la industria bávara en general, ya que su industria de suministros en la región se beneficiará de esta circunstancia, junto con la cercana ubicación de la planta de Audi. Estoy encantado con esta futura inversión en Baviera como base de producción".

La decisión de fabricar el Audi Q5 en Inglostadt es la tercera decisión importante en un espacio muy corto de tiempo, en el que Audi AG ha alcanzado el favor de la ubicación alemana. Solamente hace dos meses se anunciaba que la producción del deportivo Audi R8 se realizará en Neckarsulm.

El Audi Q5 se une al Q7 como el segundo modelo de la marca Audi en el segmento SUV. "El Q5 será un importante vehículo eminentemente deportivo que se añadirá a la gama de modelos de Audi. El Q5 nos permitirá dar un gran paso hacia nuestro objetivo de ventas de 1,4 millones de unidades al año, meta que nosotros mismos nos hemos impuesto para 2015", declaró Winterkorn.

Actualmente, el Audi A3, A3 Sportback, el A4 berlina y Avant se fabrican en Ingolstadt y los TT Coupé y Roadster, se producen en esta misma factoría conjuntamente con la de Györ. En 2005, salieron de la cadena de producción de Ingolstadt 510.416 vehículos. Por su parte, el A6, en sus versiones berlina y Avant, y el A8 se fabrican en Neckarsulm, además de la producción del R8 que comenzará en el cuarto trimestre del 2006. El año pasado se fabricaron un total de 241.070 unidades en Neckarsulm.

Škoda Auto presenta en el Salón del Automóvil de París el concept car Joyster, un vehículo de formas dinámicas, compacto con tres puertas y tracción delantera, que está principalmente dirigido a un público joven. Además de su diseño fresco e innovador, este concept ofrece un alto nivel de confort y modernas tecnologías de comunicación. El Joyster es una prueba del enorme potencial creativo de los jóvenes diseñadores de la empresa, dirigidos por Jens Manske. El equipo busca siempre nuevos diseños, simples y sofisticados, de acuerdo con el espíritu de la marca "Symply Clever".

Junto con el Joyster, tres nuevos productos de Škoda Auto harán su debut mundial en el Salón Internacional de París:

-El Škoda Octavia Scout.

-El Škoda Octavia RS y el Octavia Combi RS con motor 2.0 TDI de 140 cv.

-El acabado de lujo "Laurent & Klement" para el Octavia y el Superb.

Basado en el Octavia Combi 4x4, el Octavia Scout va a reforzar la posición del fabricante en el segmento de los vehículos todoterreno, especialmente dedicados al tiempo libre y, al mismo tiempo, ampliará de manera significativa la gama de modelos de la marca. Con un incremento en su altura, el sistema de tracción a las cuatro ruedas y los dos potentes motores 2.0 TDI de 140 cv y 2.0 FSI de 150 cv, el modelo se presenta como otra importante novedad para la gama Octavia.

El nuevo Roomster, el equipamiento de lujo del Octavia y del Superb "Laurent & Klement", así como la nueva versión del Octavia RS con motor turbodiesel 2.0 TDI, son las otras tres atractivas novedades de Škoda Auto en el Salón del Automóvil de París 2006.

La demanda de vehículos Škoda se encuentra en estos momentos en una situación de crecimiento. Entre enero y junio de este año, las ventas de Škoda Auto han aumentado un 12'4 por ciento respecto al mismo período del año 2005. Por modelos, las ventas de Octavia han crecido hasta un 21'4 por ciento, las de Superb, un 2'6 por ciento y las de Fabia hasta un 4'2 por ciento. En total, durante los primeros seis meses del año, Škoda Auto ha comercializado alrededor de unas 275.000 unidades.

Škoda Auto alcanzar a finales de este año las 530.000 unidades vendidas, superando el récord de ventas ya existente. Por primera vez en la historia de la marca se alcanzará una producción de cerca de 500.000 vehículos en un año. Los nuevos modelos de Škoda como el Octavia Scout, el Octavia RS 2.0 TDI de 140 cv y el Roomster contribuirán a conseguir ese objetivo.

En estos momentos Škoda Auto tiene 26.000 empleados y fábricas repartidas en cinco países: la República Checa, Bosnia Herzegovina, la India, Kazakhstan y Ucrania. En 2007, Škoda Auto tiene previsto poner en funcionamiento su nueva planta de China. Los vehículos Škoda se comercializan en unos 90 países.